跑車途中發(fā)生小型事故保險公司會賠，礙于怕影響口碑不會做多追究，但是出現(xiàn)大型事故保險公司一定會追責找理由不賠，會認為我們非法營運，私自改變車輛使用性質(zhì)，這類事件最后都是去法院走官司，依靠法院最終判決為主。

目前跑滴滴人人都知道存在兩種情況，一種非法營運，一種合法營運。

非法營運是指司機考取了《網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛證員證》車輛辦理了《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》并且所加入網(wǎng)約車平臺取得了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可證》三證全部存在才算合法營運，少一證都算非法營運。

至于什么是非法營運就不用多說了，每個司機都知道，被運政持法查車查到百分百進行扣車和罰款1-3萬金額。

很多人會說滴滴這么難跑，又累又受氣還要面臨著查車的風險，怎么還有人跑嗎，他們都沒腦子嗎？

其實換位想一下很簡單，都是為了生活，有利益就有交易，有交易就有剝削。小編我經(jīng)常在一些滴滴司機交流群里面和司機聊天，大多數(shù)司機都是沒有一技之長，家里有車子，也不知道做什么好，出去找份工作除了做苦力每個月也賺不到的多錢了。

所以才會選擇在滴滴里面跑，很多司機寧愿冒著被查處冒著保險拒賠的風險也不去考證，因為自己并沒有長期準備做這行，大多數(shù)司機只是臨時坐坐而已。所以滴滴司機的流動性非常大，才有有源源不斷的人退出，和源源不斷的加入。

現(xiàn)在有很多私家車在跑滴滴，一旦私家車在途中發(fā)生交通事故，相關法律責任該如何認定呢？

首先，第一類順風車主，順風車車主是有其他工作，搭乘只是上下班途中順道帶人，減輕出行負擔，行車路線也是在上下班的合理區(qū)間內(nèi)，就不屬于營業(yè)運輸，即不是運營行為，保險公司應當予以賠付。另外各大一二線城市出臺的順風車管理辦法都對每天次數(shù)做出了規(guī)定：北京 2次上海 2次廣州 2次深圳 3次沈陽 4次杭州 4次寧波 4次青島 4次，其他小城市不詳，超過這些次數(shù)，被運管查到會處罰，出了事故保險公司也有拒賠的可能，（之所以說是可能，因為沒有具體的法律參考。）

第二類，無證運營的滴滴快車車主，如果車主在載客的過程中發(fā)生了小事故，這個可以選擇讓乘客先走，然后報警，通知保險公司，一般保險公司不會查證，直接走快速理賠通道理賠完事。如果車主在載客的過程中發(fā)生了嚴重事故，導致人身傷亡，而被保險公司查到車主正在營運的，根據(jù)保險法是可以拒賠的，因為屬于非法營運了。

第三類，無證運營的滴滴快車車主，如果在未載客的過程中發(fā)生交通事故，保險公司是必須要理賠的。如果不理賠可以選擇上訴，勝訴應該是沒問題的。

第四類，手續(xù)齊全，有營運證的快車車主，那毫無疑問，必須理賠。

原則是你必須要夠買營運性質(zhì)的商業(yè)險，否則擅自改變車輛使用性質(zhì)屬于保險公司免責條款，保險公司會拒賠超出交強險部分的商業(yè)險，所以你如果是跑滴滴還是要夠買營運性質(zhì)的商業(yè)險，當然營運性質(zhì)的商業(yè)險要比家用車輛貴出幾倍的保費，因為營運車輛使用頻率高，每天在不同環(huán)境路況行駛而且為了多賺點跑的也快，自然而然賠付率也高保費也就會相應增加。

但是平時我們所遇到的情況，部分人還是心存僥幸，一般理賠數(shù)額不大保險公司沒有確切的證據(jù)證明你當時在運營一般也會理賠的，當然如果理賠數(shù)額較大保險公司有懷疑你從事運營保險公司會進行調(diào)查，現(xiàn)在是大數(shù)據(jù)時代只要你注冊過滴滴保險公司都能查的到的，所以還是不要心存僥幸還是請夠買與車輛使用性質(zhì)相符的商業(yè)險。