高速上長(zhǎng)時(shí)間占用超車道罰款嗎

1.超車道不是快速車道，2.超車道僅能在超車時(shí)使用，超車完畢后必須立即變道離開(kāi)，否則即違章.一般交警認(rèn)為你占用1-2分鐘不超車就算長(zhǎng)時(shí)間占用超車道.并按照各地道路管理細(xì)則處罰.3.快速車道，只要滿足最低速度要求即可.

大家都知道在高速上最高限速為120碼，只要超過(guò)最高限速行駛，就會(huì)被判超速行駛，至少扣6分，罰款200元。

這是因?yàn)椋囁僭娇欤瑢?duì)駕駛?cè)藛T要求就越高，需更高的駕駛技術(shù)和更好的集中精力；同時(shí)，對(duì)路況和車況的要求也越高。這樣才能減少和避免交通事故。

不然，車輛在高速下失控，是很容易導(dǎo)致重大交通安全事故的。

然而，大家在關(guān)注高速120碼限速的同時(shí)，往往忽略了高速路上的低速限速。

在高速路上為什么要對(duì)低速限速呢？同樣是基于安全考慮。試想一下，別的車都是100-120碼的行駛速度，這時(shí)超車道出現(xiàn)了一輛60碼的龜速行駛車輛，由于相對(duì)速度過(guò)大，這種情況下同樣是非常危險(xiǎn)的，一旦發(fā)生碰撞或避讓不當(dāng)，就可能造成車毀人亡的重大交通事故。

所以，根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，在高速路上，尤其是超車道上，正常行車的情況下，以低于最低限速行駛或長(zhǎng)時(shí)間占用超車道行駛，都是違法行為，應(yīng)受到扣分和罰款的處罰。

在超車道上長(zhǎng)時(shí)間以60碼的低速占道行駛的往往都是一些老司機(jī)，有的在打接電話，有的在看手機(jī)，這些都是交通安全意識(shí)非常淡薄，交通法律，法規(guī)意識(shí)非常淡薄的駕駛員。這種行為有百害而無(wú)一利，害人又害己，同時(shí)也是一種違法行為。

所以，在行車途中，我們看到這種行為應(yīng)第一時(shí)間打110進(jìn)行舉報(bào)；同時(shí)，交通部門也需加大對(duì)這類行為的宣導(dǎo)、管控和處罰力度。這樣，就能及時(shí)的消除安全隱患了。

希望我的回答對(duì)你有用，了解更多汽車常識(shí)請(qǐng)加我關(guān)注！

這就是蠻行霸道，交警將回敬ta。

肯定是依據(jù)監(jiān)控錄像啊

高速超車道的定義現(xiàn)在基本已經(jīng)不存在了，在咱們國(guó)家上個(gè)世紀(jì)90年代剛剛有高速公路那會(huì)兒到本世紀(jì)出高速公路基本最內(nèi)側(cè)車道為超車道，法規(guī)規(guī)定是不容許長(zhǎng)時(shí)間占用超車道，車輛在超車道超車時(shí)要開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈，完成超車后要回到原來(lái)的車道。

那個(gè)時(shí)代的高速公路條件沒(méi)有現(xiàn)在的好，往往只有2-3個(gè)車道，而且高速公路上車輛并不是很多，所以留出一條車道做超車道是有利于不同車速的汽車在高速公路上順暢通行的。

但是隨著國(guó)內(nèi)高速公路的不斷發(fā)展和車流量的激增，現(xiàn)在投入使用的高速公路四車道甚至五車道也不覺(jué)得奇怪了，這樣高速公路再布局超車道就不如不同車型進(jìn)行分道、分車速行駛更加合理。

以前長(zhǎng)期占用超車道要被處罰，而現(xiàn)在更多的高速公路規(guī)定貨運(yùn)汽車和大型客車不可以占用內(nèi)側(cè)的小型車道，部分高速公路還設(shè)置了分道限速，比如北京的京承高速，司機(jī)朋友一定要看好各個(gè)車道的限速，否則按照內(nèi)側(cè)車道的限速在外側(cè)車道開(kāi)可是要被罰的哦。

高速公路最高限速120，但是我敢說(shuō)絕大多數(shù)人都曾經(jīng)以超過(guò)120KM/h的速度在高速行駛過(guò)！

高速公路限速120km/h是綜合考慮到柏油公路摩擦力極限、護(hù)欄強(qiáng)度、汽車性能、反應(yīng)時(shí)間等綜合因素制定的，對(duì)于有些車來(lái)說(shuō)，120KM/h已經(jīng)很快了，對(duì)于另外一些車來(lái)說(shuō)，120KM/h實(shí)在是小意思，因此，很多人超速駕駛也是司空見(jiàn)慣的。

對(duì)于某些喜歡享受極速刺激的人來(lái)說(shuō)，120KM實(shí)在是太慢了，他們喜歡推背感、喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，喜歡暴躁的加速，對(duì)于這部分人來(lái)說(shuō)，沒(méi)有超不過(guò)去的車，只有不敢超的人。

對(duì)于喜歡炫耀自己豪車性能的人來(lái)說(shuō)，開(kāi)120km實(shí)在對(duì)于車是一種浪費(fèi)，在城區(qū)只能小心翼翼、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的在攝像頭下猥瑣的駕駛，那么上高速撒撒歡吧。

對(duì)于真的有特殊事情趕時(shí)間的人來(lái)說(shuō)，超速行駛是需求，不是過(guò)程，這種超速可以理解。

以上都是內(nèi)因，當(dāng)前由于監(jiān)控設(shè)備的限制，高速公路行駛時(shí)偶爾超速并不會(huì)被扣分，這是很多人喜歡超速行駛的最大的外因，不過(guò)隨著區(qū)間測(cè)速的普及，很多超速行駛的車輛開(kāi)的再快也只能在攝像頭前熄火等時(shí)間，因此，實(shí)際上超速行駛測(cè)現(xiàn)象已經(jīng)大大減少了，特別是隨著汽車的大量普及，大家逐漸認(rèn)識(shí)到交通安全的重要性！
我是眾口說(shuō)車，這是我的第2035個(gè)問(wèn)答，如果覺(jué)得有道理，請(qǐng)點(diǎn)贊頂一下，如果有疑問(wèn)，可以留言或私信給我，我們一對(duì)一交流！

7/80邁？速度不慢了，1邁≈1.6公里，你算算，7/80邁是多少公里？如果說(shuō)時(shí)速是7/80公里，那么開(kāi)車的人就是二球。

我國(guó)高速公路最高限速是120公里/時(shí)，遇到一些特殊路段，如山路、坡路、隧道、高架橋等，限速會(huì)更低，限速的主要目的并不是不讓車跑得太快，而是為了安全，整體安全。

題目所提及的高速一般限速120公里，能否以每小時(shí)120公里的時(shí)速一直在超車道行駛，關(guān)于此問(wèn)題，有兩個(gè)方面，第一個(gè)方面，限速120公里/時(shí)，開(kāi)頭說(shuō)了，并不是所有的路段都是限速120公里/時(shí)，因此，長(zhǎng)時(shí)間以這個(gè)速度行駛，很可能會(huì)吃超速罰單。

第二個(gè)方面，有關(guān)“超車道”一說(shuō)是最早的《高速公路交通管理辦法》中提及的，但這條法律已經(jīng)在《道路交通安全法》和《道路交通安全法實(shí)施條例》頒布后被廢止，取消了“超車道、行車道”的說(shuō)法，所以高速超車道的定義現(xiàn)在基本已經(jīng)不存在了，法規(guī)并沒(méi)有按照以前的模式就各條車道作出明確定義，只是對(duì)各條車道的行駛速度作了規(guī)定。

在上個(gè)世紀(jì)90年代剛剛有高速公路那會(huì)兒到本世紀(jì)初高速公路基本最內(nèi)側(cè)車道為超車道，法規(guī)規(guī)定是不容許長(zhǎng)時(shí)間占用超車道，車輛在超車道超車時(shí)要開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈，完成超車后要回到原來(lái)的車道。

那個(gè)時(shí)代的高速公路條件沒(méi)有現(xiàn)在的好，往往只有2-3個(gè)車道，而且高速公路上車輛并不是很多，所以留出一條車道做超車道是有利于不同車速的汽車在高速公路上順暢通行的。

但是隨著國(guó)內(nèi)高速公路的不斷發(fā)展和車流量的激增，現(xiàn)在投入使用的高速公路四車道甚至五車道也不覺(jué)得奇怪了，這樣高速公路再布局超車道就不如不同車型進(jìn)行分道、分車速行駛更加合理。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十八條

高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，最低車速不得低于每小時(shí)60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車不得超過(guò)每小時(shí)100公里，摩托車不得超過(guò)每小時(shí)80公里。

同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)100公里；同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)110公里，中間車道的最低車速為每小時(shí)90公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。

以上是律師為大家講解的關(guān)于”高速上長(zhǎng)時(shí)間占用超車道罰款嗎“的內(nèi)容，希望可以幫助到各位小伙伴。